传统的动力弹簧和预力型动力弹簧采用弹簧钢条制造以提供扭矩。弹簧钢是一种低合金、中碳钢或高碳钢，具有很高的屈服强度。尽管有明显的弯曲或扭曲，弹簧钢制成的物体仍可恢复其原始形状。动力弹簧使用扁平（无应力）钢缠绕，而预力型动力弹簧使用预应力钢产生比传统动力弹簧更大的可用扭矩范围。
在制造过程中，弹簧被缠绕到固定环或客户的外壳中（固定环如下图所示）。当准备好进行最终安装时，将弹簧小心地安装其外壳中，外端固定在外边缘，内端连接到心轴上（见下图）。在操作过程中，外壳或心轴将被固定，而另一个组件则可以自由旋转。根据您特定设计的要求，使用固定心轴/自由箱或自由箱/固定心轴布置可能是有益的。
这些弹簧通常用于缩回绕线轴的绳索或电缆。您可能会在割草机、可伸缩挂绳或狗绳中见到。这也是用于驱动许多机械时钟和计时器的弹簧类型，这就是它们有时被称为“时钟弹簧”的原因。弹簧提供的负载会随着材料的横截面积而增加。弹簧可以提供的圈数取决于心轴和外壳之间的可用空间以及弹簧的总长度。所有预力型动力弹簧都需要从其自由状态进行预上紧，以达到其有效工作范围。
我们已经知道了动力弹簧的基础知识。以下是动力弹簧设计中需要避免的问题：
1.心轴和外壳
我们从客户的要求中看到的一个常见问题是外壳尺寸过小和心轴过大的设计。小箱子和大心轴不会带来合格的动力弹簧设计。这可能会导致各种问题。每次心轴和外壳相对旋转时，弹簧材料都会移动。当弹簧缠绕时，外部线圈向中间移动，更多地接合弹簧以提供相反方向的扭矩。随着春天的展开，外部线圈会回到自然状态。弹簧材料从外到内的行程对于提供扭矩至关重要。如果这个空间有限，性能就会受到影响。
2.低估重量。
如果您打算使用弹簧推动、拉动或以其他方式推动包含弹簧的组件，则需要考虑该弹簧的重量。当您增加动力弹簧所需的扭矩和圈数时，您将不可避免地增加弹簧的尺寸。通过增加弹簧的尺寸，您还将设计一个更重的弹簧。较重的弹簧将需要更大的扭矩来克服增加的重量。沉重的动力弹簧或非常坚固的弹簧，由于可用圈数较少，因此运动范围有限。
3. 动力弹簧的最大恒定扭矩。
一个常见的误解是，可以指定弹簧的最大扭矩在其整个旋转范围（圈数）中都可以看到。预力型动力弹簧弹簧需要几圈，称为加速期，才能达到有用范围，我们称之为“有用圈”。当缠绕较少的圈数时，弹簧将提供低于最大值的扭矩。在和千业精密讨论您的弹簧设计时，请务必注意您工作范围内所需的扭矩值，以便我们可以设计出适合您需求的扭矩曲线。最终的最大扭矩规格可能会超过应用所需的扭矩。
4. 忘记考虑安装问题
在设计弹簧盒和心轴时，避免出现需要“盲目”组装或弹簧与组装部件之间复杂配合的情况可能至关重要。这具有减缓产品最终组装速度的巨大潜力。
无论您需要标准动力弹簧还是定制动力弹簧，都可联系13827443413刘工！使用专业的技术来达到您指定的要求，依照您的需求进行产品设计、开发、打样，让您的产品找到最佳的解决方案，以满足您的应用需求。
